10月15日，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，標(biāo)志著津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線項目底座板施工全部完成，為后續(xù)自密實軌道板施工和通車運營創(chuàng)造了有利條件。

由華中公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線項目4標(biāo)一分部無砟軌道全長39.7鋪軌公里，采用我國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道，其中，底座板混凝土設(shè)計量25968立方米，自密實混凝土設(shè)計量9858立方米，CRB600H鋼筋設(shè)計量2891噸。

為確保順利完成各項施工任務(wù)，項目部多措并舉，一是根據(jù)項目部實際和工期節(jié)點要求，制定相應(yīng)的施工考核辦法，明確施工節(jié)點，靈活調(diào)整施工工序，最大程度減少近期降雨對整體施工進度的影響。二是以安全和質(zhì)量為主線，結(jié)合“雷霆行動”相關(guān)要求，針對無砟軌道關(guān)鍵節(jié)點施工任務(wù)，將責(zé)任落實到人，把行動落實到位。三是班子成員深入一線指揮，帶頭包保，根據(jù)總包部開展的勞動競賽制定相應(yīng)的計劃和措施；四是組織開展無砟軌道技術(shù)工藝、安全質(zhì)量卡控要點等專題培訓(xùn)，確保施工進度與安全質(zhì)量。

津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線建成后，將結(jié)束濟南市濟陽、商河縣和濱州地區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，促進新舊動能轉(zhuǎn)換國家試驗區(qū)建設(shè)，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。