10月11日，隨著直徑為6.885米的“昆侖61號”巨大刀盤緩緩轉動，標志著由公司承建的重慶地鐵17號線項目高龍大道站-斑竹林站區間右線TBM順利始發，此次始發是項目第4次TBM始發，標志著項目建設再次按下“加速鍵”。

高龍大道站-斑竹林站區間線路由高龍大道站大里程端始發，掘進至區間大里程明挖豎井進行接收，接收完成后平移至豎井中間吊出。左線里程區間全長1001.349米，右線里程區間全長1001.698米，區間隧道最小縱坡為2‰，最大縱坡為27.164‰。區間隧道穿越巖層主要有砂巖和砂質泥巖，區間穿越的圍巖級別為Ⅳ級圍巖。

為確保TBM順利始發，項目部提前謀劃、科學部署。一是不斷優化施工方案，召開穿越危險源專題會及始發條件核查驗收會，設定沉降預警參數，動態調整掘進方案。二是強化作業人員和現場技術人員能力，開展專項技術與安全教育培訓。三是全鏈條嚴控質量，管片進場聯合監理驗收，嚴審防水材料粘貼、漿液質量，管片吊運拼裝后核查平整度與姿態，定期雷達掃描檢測壁后漿液飽滿度，采用“體積+質量”雙控出土量，嚴控掘進及同步注漿參數。四是健全應急機制，成立專項應急小組，采取24小時值班制度，為后續TBM安全、平穩、高效掘進保駕護航。

重慶地鐵17號線是重慶市西部槽谷貫穿南北的客運走廊，也是重慶軌道交通建設網絡中西部槽谷縱向骨干線，項目建成后將對實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率，加快構建現代化高質量綜合立體交通網等具有積極影響。